En la mez-2000-aj jaroj, entreprenisto Scott Colosimo trovis sukceson fari partojn por sia motorciklofirmao en Klevlando, Ĉinio.Jen la rakonto pri kiel la problemo de ŝtelo de intelekta proprieto trairis la komercon, instigante Colosimon kaj lian teamon komenci de nulo kaj movi produktadon reen al Usono.
Aŭskultu la unuan epizodon de la dua sezono ĉi tie, aŭ vizitu vian plej ŝatatan podkastan platformon por aboni Made in America.
Scott Colosimo, fondinto de Land Energy: Mi flugis al Ĉinio kaj vizitis ĉiujn fabrikojn, kiom kaj kiom rapide.Ĝi havas tiom da fajrero, tiom da vivo kaj tiom da freŝeco.Tio estas bone, sed kiam ni pligrandiĝis, ni komencis ekspansiiĝi en aliajn fabrikojn, kaj tie vere ekradikis ŝtelo de intelekta proprieto.Ĉiu motorciklofabriko kopias unu la alian.Ĉi tiu hundo manĝas hundon.Mi volas diri, se vi ne gajnas monon, vi malsatos.La sento estas reala, komenci novan kompanion kaj fari ĝin kiel ni volas.Mi diris, ke ni reŝargu ĝin marborde.Ni devas redoni ĝin.
Brent Donaldson, Ĉefredaktisto, Modern Machine Shop: Bonvenon al Made in America, la podkasto de Modern Machine Shop, kiu esploras kelkajn el la plej gravaj ideoj formantaj usonan fabrikadon.Mi estas Brent Donaldson
Peter Zelinski, Ĉefredaktoro, Modern Machine Shop: Mi nomiĝas Pete Zelinski.Kiam ni lanĉis la spektaklon antaŭ kelkaj jaroj, ni koncentriĝis pri diskutado de la ŝlosilaj temoj de usona fabrikado, la kolapso de nia produktadlaborantaro en la 2000-aj jaroj, la aŭtomatiga diskutado, la provizoĉenproblemoj kaŭzitaj de COVID-19.Kion ni vidas specife en ĉi tiu lasta punkto estas ŝanĝo en konscio kaj kompreno.La provizoĉenaj defioj, kiujn ni alfrontis dum la lastaj tri jaroj, estis tre instruaj.Al multaj homoj ekstere de fabrikado, evidentiĝis kial Usono bezonas fortan produktan bazon.Ni bezonas produktadon por elteni krizojn.Ni bezonas ĝin por provizi laborpostenojn kaj akceli nian ekonomion.Ni bezonas memsufiĉon en produktado kaj ni havas longan vojon por iri kiel lando.Sed ni vidas, ke la frazo "Farita en Ameriko" fariĝas alvoko al ago, kio ne estis en generacioj.
Brent Donaldson: Tial ni decidis fari ĝin denove.Nur ĉi-foje ni prenas alian aliron.En la lecionoj de ĉi tiu serio, vi aŭdos unuapersonajn rakontojn pri homoj farantaj la decidan elekton aŭ alporti produktadon reen al Usono aŭ komenci produktadon ĉi tie unue.Do dum la lastaj monatoj, Pete kaj mi vojaĝis tra la lando por renkonti homojn, kiuj sin engaĝiĝis por disvolvi usonan fabrikadon.Ĉi tiuj homoj laboras por noventreprenoj, konataj OEM-oj kaj maŝinbutikoj, kaj ili havas diversajn malsamajn instigojn por daŭrigi fabrikadon en la lando, ofte kiam ili havas aliron al pli malmultekostaj eksterlandaj opcioj.Kompreneble, "pli malmultekosta" estas relativa ĉi tie, ĉar ni lernos pri ulo nomata Scott Colosimo kaj lia elektra motorcikla starto Land Energy de nia unua rakonto.
Peter Zielinski: Post mezlernejo, li iris al la Cleveland Institute of Art (Klevlanda Instituto de Arto) kaj ricevis akademian gradon en transportdezajno.Post diplomiĝado, Scott laboris por pluraj grandaj firmaoj, poste akirante eksterlandan polvosuĉilon kaj elektran ilofirmaon kiu fontis multajn partojn de Ĉinio.Li enkondukis la eblecon de fabrikado en Ĉinio.Hodiaŭ Scott kaj lia firmao Land Energy estas reen en Klevlando, de kie Scott estas.Scott priskribis la Lands-biciklon kiel softvar-difinitan elektran veturilon.La kuirilaro estas anstataŭigebla.La sama biciklo povas esti uzata kiel elektronika biciklo, elektronika biciklo aŭ elektronika biciklo, laŭ kiu programreĝimo vi agordas ĝin.Scott diris, ke la granda plimulto de Lands-partoj venas de Usono, sed tio ne estas la kazo kun Cleveland CycleWerks, la iama motorciklofirmao de Scott.Laborante por Cleveland CycleWerks en la mez-2000-aj jaroj, Scott moviĝis al Ĉinio dum preskaŭ du jaroj, laborante kun produktadprovizantoj kaj kontrolante la produktadon de centoj da partoj necesaj por biciklo.Tiam li ŝanĝis direkton.Kiel vi nun aŭdos, li plejparte ne povis daŭrigi ĉar diferencoj en komerco kaj laborkulturo kaŭzis lian kompanion vere lukti.Kia estas esti farita en Ĉinio?Kio estas ĝiaj altiroj, kiuj estas ĝiaj malavantaĝoj?Scott rakontas la rakonton tiel.
Scott Colosimo: Multo da ĝi estas naiva kaj juna.ĉu ĝusta?Ekzemple, sciante aferojn, kiujn mi nun scias, mi rigardas aferojn, kiujn mi ne scias, kaj mi pensas, ke ĉi tio estas tiel stulta, sed tio, kion mi vidas, estas la kosto de komponantoj, nur por fari malgrandan voluman motorciklon, ni povas fari. pageblaj bicikloj.Usona farita kaj kolportita por ĉirkaŭ $5.ĝis $10,000, la tuta industrio rigardas tion, kion mi nomas biciklo-hipoteko, ili rigardas $15,000+ kaj ĉio estas japana teknologio aŭ grandaj V-ĝemeloj.Multaj el ili estas dediĉitaj al vetkuro.Multo de ĉi tio estas koncentrita al esti la supra 1% de homoj.Atentu, mi eniris la konkurson, jes, do mi tre ŝatas ĝin.Mi ankoraŭ amas la Ducati, mi vere amas la Ducati, mi same amuzas kun la 620-monstro kiel mi faras kun la superbciklo.Monstro estas malnova aero-malvarmigita teknologio.Ĝi ne estas tre kompleksa maŝino.Tiam vi aĉetas grandegan 4 milojn, 749,999, nia komenca prezo estas 22,000.Do mi komencis rigardi ĉion ĉi kaj diris, ke ekzistas ŝanco konstrui amuzajn kaj atingeblajn biciklojn anstataŭ koncentriĝi pri vetkuro.Vi ne fokusiĝas al altnivelaj teknologioj, vi nur fokusiĝas al ili.Mi volas diri, mi pensis, ke ĝi estis bona ideo tiutempe.Sed mi iris al tiom da fabrikoj, ke ili nur diris al mi, ke mi eliru, ĉu ne?Aŭ, ekzemple, homoj demandis, kie estas mia patro aŭ kiu estas Scott Colosimo, kaj mi estis 24-25-jara kaj mi iris al la fabriko kaj diris al ili, ke mi komencos motorciklo-kompanion, kaj ĝi ne resonis..Atentu, ĉi tio estas la Granda Recesio de nia tempo, ĉu ne?La tuta lando aĉas, neniu havas laboron, neniu havas.Neniu novigo okazas, nu mi provas komenci, rigardu, ĉu Cleveland CycleWerks ne estas tiom noviga?ĉu ĝusta?Vi nur devas rigardi kie estas la interspaco kaj koncentriĝi pri tiu breĉo, kiel $ 5 ĝis $ 10,000, pagebla biciklo, kiu sentas bone veturi.Mi pensis, ke ĝi estas bona ideo, mi nomis la grandan V-ĝemelon kaj pensis, he, mi volas fari ion pageblan kiel 600cc faritan de American Motors.Ekzemple, mi pensas, ke ili faris X-forman kojnon, kio estis io kiel la plej granda V-ĝemelo aŭ io simila.Do la afero pasis nerimarkita.Estas frustrante.Do dum ses monatoj ni provis kaj ni provis kaj provis kaj provis.Ni ricevas nur ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne.Vi scias, nu, nu, se vi pagas milionojn da dolaroj en biletprezo, ni povas fari kelkajn detalojn por vi.La kialo, ke mi ne aŭdis ĉi tion, estas la kialo, ke mi pensas tiel.Unu el ili, ni estas starto.Due, ni eliras el ĉi tiu masiva recesio, do ne estas multe da kapitalo.Mi ne pensas, ke multaj homoj gravitis al novigo aŭ al la termino "entreprenemo" kiu estis neaŭdita en Klevlando tiutempe.Mi aspektas juna.Mi diras al homoj, ke mi faros grandan aferon.Kaj tio, kion mi provas fari, postulas milionojn da dolaroj, kaj mi ne havas.Kiel, ses sukcesoj, pli ol tri por mi.Klevlando estas urbo sen taŭroj.Estas multaj figuroj ĉi tie.Vi devas fari ĝin, vi devas pruvi vin mem, kaj mi ankoraŭ ne pruvis ĝin.Tiutempe mi havis ĉiujn ĉi tiujn rilatojn en Ĉinio.Do mi malfermis MSN kaj diris, he, mi provas fari ĉi tiujn biciklojn en Usono.Ĉu ni povas fari ĝin en Ĉinio?Ĉiu el ili estas kiel: jes, flugu enen, enflugu. Venu al Ĉinio Do, ni studis Ĉinion, Koreion, Tajvanon, Sudorientan Azion, Hindion.Mi rigardas ĉien.Sed mi havas grandegan reton de kontaktoj en Ĉinio.Do mi pensas, ke tiutempe trafis min tro forte por vere lasi ion ajn okazi ĉi tie.Male, kiam mi flugas al Ĉinio, por ĉiu fabriko, kiun mi vizitas, kiom kaj kiom rapide?Ekzemple, kiom vi bezonas kaj kiom rapide vi bezonas ĝin?En tiu tempo, Ĉinio estis fabrikekonomio.Nun ŝi provas transformi ĝin en servo-bazitan ekonomion, ĉu ne?Pli altvaloraj laborlokoj, sed fabrikado estis la ĉefa fokuso en Ĉinio tiutempe.Kaj estas vakuo de ideoj, neniuj ideoj, sed mirinda kvanto de produktado.Kiam mi eniras fabrikon en Ĉinio, estas bezono kaj bezono.Mi bezonas iun por fari aferojn kaj ili bezonas iun por desegni aferojn.Do ĉi tiu estas la reala rilato.Mi sidas fronte al miaj kunuloj.Do mi sidas apud pli ol 20 inĝenieroj aŭ MBA-oj, kiuj administras fabrikojn kaj faras milionojn da aferoj.Mi pensas, ke ĝi estas bonega egaligilo.Ĉar multaj el ĉi tiuj ĉinoj estis edukitaj en Britio kaj Usono.Ili ĉiuj foriras, edukas kaj revenas kun ĉiuj ĉi novaj ideoj.Kaj mi pensas, ke ili estas en ĉi tiu deprimita spaco kaj ĉi tiu malnova ĉina manufaktura ekonomio, kiu tre dependis de manlaboro.Ĉi tiuj homoj aĉetas robotojn, ili aĉetas tute novajn ekipaĵojn en Usono kaj ili devas fari ion per ĝi, ĉu ne?Ili aĉetis, kaj CNC-prembremsoj estis novaj tiutempe, ne estis lasero por trakti, sed ili faris interkonsenton kun ĝi.Ili investas en teknologio.Do ĉi tio estas malsama.Mi diras ĉi tion, kaj mi pensas, ke tiel estis Usono dum la industria revolucio, ĉar ni laŭvorte iris al kelkaj fabrikoj kun malpuraj plankoj kaj tute novaj Haas-maŝinoj, muro kaj tegmento.ĉu ĝusta?Esence, ĝi estas fabriko ekstere.Vi retrorigardas tri jarojn poste kaj ili havas tute novan ŝtalkonstruaĵon, plej altnivelan konstruaĵon tuj apud kie ili komenciĝis.Plene aŭtomatigita.Estis tempo de rapida ŝanĝo.Mi volas diri, ĉi tiu spirito ĉiufoje kiam mi flugas al Ĉinio estas tre ekscita ĉar estas io nova.Ni vizitis du aŭ tri fabrikojn ĉiutage dum ĉirkaŭ du monatoj.Sed mi estis juna, mi nur saltis sur aviadilon kaj pensis, ni komencu.Ni vidu ĉu ni povas fari ĝin.
Ni alteriĝis ĉe tri malsamaj fabrikoj.Bonvolu noti, ke ni ne havas produktadsperton.Ni ne havas sperton pri komunikado kun ĉinoj.Ĉie estas nespertaj homoj.Do ni sidis tie provante eltrovi kiel fari ĝin, kaj unu el miaj partneroj tiutempe estis kiel, "Fiku ĝin."Ni, ni distribuu ĉi tiun dezajnon al ĉiuj ĉinaj fabrikoj kaj lasu ĉiujn produkti.Mi pensis, ho, ĉi tio estas certa maniero certigi, ke ni neniam gajnas monon, ĉu ne?Ĉar mi pensas, ke ili ĉiuj komenciĝas sukcese.Ĉi tio ne estas la ideo de la ĉinoj, ĉu?La ideo estas, ke multe ŝanĝiĝis en mallonga tempo, sed en tiu tempo, denove, kiel en krea vakuo, ĉiu motorciklofabriko kopias unu la alian, ĝuste, do ĝi estas kvazaŭ Honda Kopio de tiu kopio, kaj tiam la Ĉinoj faros kopion de ĉi tiu kopio kaj tiam ĝi faros kopion de tiu kopio, kaj tiam ĝi faros kopion de tiu kopio.Estas kiel forigi ses ŝtupojn, ili nur faras tiom da bicikloj, ke ili ne povas sufiĉe de la ideo.Do ni fakte trovis fabrikon, kie estis pluraj fabrikoj, kiuj produktis kvalitajn produktojn, kiujn ni mem povus akcepti, kaj ili havis almenaŭ bazan ISO-sistemon.Ili havas almenaŭ kelkajn bazajn ĉekojn kaj ekvilibrojn.Mi diris, nu, mi malakceptis la ideon meti ĉiujn dezajnojn en ĉiun fabrikon, kaj mi diris, ke ĉi tiu fabriko en Wushi faros ĉi tiun biciklon, ĉi tiu fabriko en Kantono faros ĉi tiun biciklon, la tajlanda fabriko kiu faros ĝin.biciklo intencas fari ĉi tiun biciklon.Ĉi tiu tutaĵo restas sendependa, do se la fabriko fiŝis nin, almenaŭ ni havis ion por produkti.Sed vi scias, vi devas nutri la beston, vi devas produkti 1000 biciklojn.Jen kio okazas la tutan tempon.Fakte, mi devis translokiĝi al la fabriko.La unua fabriko kun kiu ni kunlaboris, estro, ni iĝis tre bonaj amikoj.Li estas la plej dediĉita fabriko, kiun ni iam havis.La unua, kiun ni surteriĝis, neniam malfortigis nin, neniam subtaksis niajn plej altajn kvalitojn.Ĉiam pliboniĝas.Tre bona.Sed tiam, kiam ni pligrandiĝis, ni komencis ekspansiiĝi al aliaj fabrikoj, kaj tie ĉi ŝtelo de intelekta proprieto vere komencis ŝteliri. La kialo, ke mi devis translokiĝi al Ĉinio, estis ĉar ni produktis kaj liveris partojn.Estas la sama.Eble ili kaptis 80% de tio, kion ni atendis, sed ĝi ĉiam estis 20%.Mi ne scias, ĉu vi iam rigardis kopion kaj pensis, ke io estas malĝusta kun la proporcioj aŭ la pezo, aŭ ĉu vi simple pensis, ke io estas malĝusta.Sed, precipe ĉe motorcikloj, estas malgrandaj aferoj, kiujn vi povas fari malbone, kiuj estas simple malĝustaj.Do certigu, ke la dezajno estas ĝusta, ili estas desegnitaj ĝuste.Ni uzas la ĝustan metalon, ni uzas la ĝustan aluminion kun la ĝusta procezo, ni eĉ havas kelkajn aĵojn kiuj devas esti forĝitaj kaj ili estas kiel, nu, ĝi estas pli malmultekosta ĵeti, do ni nur ĵetos, nu, ne povas fari ĝin por tia rigida strukturo kiel la via.Vi devas falsi ĝin, ĉu ne, vi ne povas esti malmultekosta, jen ĉio ĉi stulteco, mi provas mastrumi de Usono, sed mi kredas ke mi ne povas.Mi loĝas en fabriketaĝo en Ningbo, urbeto, kaj produktas partojn de ĉirkaŭ jaro kaj duono.Ĉi tio estas bezono, ĉu ne?Mi supozis, ke se mi ne moviĝus tien kaj farus ĝin, ĝi neniam fariĝus.Aŭ almenaŭ ĝi neniam estis farita ĝuste.Do mi memoras, ke ni faris tre malbonan decidon tre frue, ni iris al frambutiko kaj ili simple ne povis akiri la kvalitan ĉasion, kiun ni deziris.Ĝi estas malnova lerneja usona buo kun veldoj kiel muko, ĉu ne?Nur fenditaj, ne sufiĉe varmego, ne sufiĉe, nur teruraj veldoj.Tio estas la ekvivalento de $180,000 da eraroj, kiujn mi faris en la monatoj post komenci la kompanion.Grandega eraro.Fakte, nia unua fabriko eliris kaj diris: "He, ni scias, ke vi ne havas la monon por ĉi tio."Ni ne volas, ke la projekto malsukcesu, ni volas, ke la projekto funkciu.Nu, se ni pagos por novaj iloj, ni movos ilin al fabriko, pri kiu ni scias, ke vi povas konstrui vian ĉasion.Ne ĉio estas tiel malbona.Mi ankoraŭ havas kelkajn tre bonajn amikojn en Ĉinio, kelkajn ni ankoraŭ faras kun li, kaj ĝenerale, ŝtelo de intelekta proprieto okazas la tutan tempon.
Do iel, Ĉinio faras ridindan monon.Ĉar pruntoj ne ĉiam estas realaj.Ili ne ĉiam bezonas esti rekompencitaj.Granda parto de ĝi, se vi estas ĉina fabrikisto, vi fieras subteni la ĉinan popolon.Kelkaj el ili nur celas teni homojn okupitaj.Iuj registaraj produktantoj neniam bezonas gajni monon.Do neniu marĝena intertraktado.Kiam vi vere provas detali la realan koston de ĉi tiu parto, ĝi povas fariĝi sufiĉe malklara.Nun ĝi estas iom malsama.Sed kiom kostis poŝtmarko en tiuj tagoj?2.50.Do ni scias, ke ĝi ne estas 2,50 ĉar ni povas akiri ĝin kontraŭ 15 cendoj ĉe ĉi tiu fabriko.Kio do estas la vera kosto?Bone, ni donos al vi 14 cendojn.Mi pensis, atendu, ni scias, kio estas la tunaro, kaj ni povas proksimume kalkuli kiom ĝi kostos.Kiel vi venis al la originala 2.50?Nu, surbaze de tio, vi neniam povas atingi la fundon de ĝi.Kion mi lernis tra la jaroj estas vere, ĝi estis antaŭ kelkaj jaroj, vere temas pri kreado de laborpostenoj.Ni rapide rimarkis, ke la kialo, ke ĉiu fabrikanto volis labori kun ni, estis nia eksporta orientiĝo.En tiu tempo eksporto estis tre enspeziga en Ĉinio.Estas vere amuza, tia eduko, kiun vi ricevas en la kampo.Ĉiuj diris jes.Kiam mi diras, ke mi pensas, ke ĉi tie aspektas la Industria Revolucio, mi vere volas diri ĝin.Estas tiom da fajrero, tiom da vivo kaj tiom da noveco, kaj ĉi tiu puŝo, ĉi tiu hundo manĝas hundon.Mi volas diri, se vi ne gajnas monon, vi malsatos, ĉu ne?La sento estas reala.Kiom mi memoras, ni laboras 24/7.Mi manĝas ĉe la kantino de la firmao, kie ni estas la tutan tempon.Je 2:30 matene mi desegnis novan parton, kiun ni bezonas sur kartono kaj diris, ke ni bezonas skusorbilon, ni bezonas ĝin.Ni havas neniun materialon, ne.Kaj unu el la laboristoj.Ĝi estas kvazaŭ CNC-butiko apud nudelbutiko trans la strato.Kiel mielo, mi pensis, ni iru tien matene, ne, nun ni iru kaj frapu la pordon.Ĝi estas ŝtormpordo, bum, bum, bum, bum, kaj la ulo dormas en lito super sia CNC-maŝino.li loĝas tie.Lia tuta familio loĝas tie.Ni diris, he, ni bezonos ĉi tiujn partojn morgaŭ, ĉar ni havas multajn el ili.Ni devas certigi, ke ĉio taŭgas.Li estas tia, bone.Li kvazaŭ, ili estos pretaj antaŭ la 4:30 matene.Nun estas 2:30 matene.Do mi pensis kio?Li foriris, mi tion faros nun.Li foriris, vi pagas kontante.Mi pensis, ke jes, ni pagos kontante.Li estas kiel, kiom?Li estos finita post du horoj.Rememorigilo.Ĝi estas kvazaŭ malgranda kartono, mane pentrita.Dum ni sidis tie, li programis en G-kodo, kvazaŭ li estus tie.Li ŝajnis, ke ĝi estos farita.Nedankinde.Do, plaĉas al vi ĉiuj, bone, ni iru hejmen, dormu kelkajn horojn, kaj poste revenu, kaj ni povas reiri al la oficejo, kie estas skatolo da partoj.Tie li atendas sian monon.Ĉi tio estas malsato.Mi diros, ke mi admiras ĝin.Mi volas diri, mi sentas, ke ekzistas ia usona eltrovemo, kaj tiu fajrero estas tie.Kaj se oni klakas kiel komunisma retoriko aŭ io simila, estas nur homoj malsatantaj, kion mi tre aprezas pro la rapideco.Kiam mi estis en Ĉinio kaj poste revenis al Usono, ĝi estis kiel malrapida moviĝo.Jen kion mi serĉis kiam mi laboris en la aŭtomobila industrio, mi serĉis tiun fajreron de vivo.Tiu ĉi dikotomio en Ĉinio estas simple kultura diferenco.Mi irus al fabriko kie la fabrikposedanto montrus sian tutan R&D-sekcion al sia amiko kiu ankaŭ posedas la fabrikon kaj li montrus al siaj konkurantoj la avangardajn projektojn pri kiuj li laboris, al mi tio estis tute ridinda.Li pruvas unu el siaj ĉefaj rivaloj, sian konkurencivan avantaĝon, ĝi estas nur kultura diferenco.Do ĉi tiu ideo, ĝi estas mia, mi kreis ĝin, ĝi estas mia.Ĉi tio estas malsama.Do la afero ne estas, ke la ĉinoj nur provas fuŝi ĉiujn, la afero estas, ke tio ankoraŭ estas intelekta vakuo.Laŭ produktado, ili estas pli bonaj ol sia pezo.Se ĝi estas hundo manĝanta hundon kaj vi provas pluvivi, vi provas daŭrigi viajn fabrikojn, vi faras ĉion, kion vi bezonas por produkti novajn aferojn.Cleveland CycleWerks ne ekzistus sen la helpo de la ĉinoj.Ni faris milionojn da bicikloj, faris milojn kaj milojn da bicikloj, kaj mi neniam estus farinta ĝin sen miaj ĉinaj partneroj.Sed ili prenis sian funton da viando.Tio estas, ili prenas nian intelektan proprieton kaj donas ĝin al la fabriko de sia frato, aŭ ili prenas nian markon kaj iom ŝanĝas la nomon kaj komencas vendi produktojn sub nia marko.Ni eĉ havas ĉinan fabrikon kun CCW kopirajto anstataŭ Cleveland CycleWerks.Ili komencis vendi biciklojn sub CCW, kio estis nia propra marko, kaj ni havis nian propran fabrikon en Ĉinio, kiu fermis nin.Unu el niaj ĉinaj fabrikoj prenis nian produkton kaj iris al unu el la klientoj, kiujn ni provis instali en Hispanio, kaj poste vendis nian produkton por malpli ol ni povis, ĉar ili faris ĝin por nia propra kliento kaj mortigis la tutan landon por ni.Ili ĵus ŝanĝis ĝian markon.La hispanaj komercistoj ne zorgas, ili akiras la biciklojn pli malmultekostajn ol ni vendas ilin kaj ili konsentas pri tio.Ni havas niajn proprajn biciklojn, kiuj estas venditaj sub malsamaj nomoj en nia protektita lando.Ĝi estas konstanta.Kiam vi provas konstrui honestan kaj valoran markon kaj subite iu vidas la saman produkton vendita sub malsama nomo en la sama lando kontraŭ pli malalta prezo, la plej multaj klientoj ne vere zorgas.Mi rimarkis, ke la plej multaj klientoj ne zorgas, do ili aĉetas.
Starrett: Dum pli ol 140 jaroj, LS Starrett estas ĉefa fabrikisto de precizecaj mezuriloj, mezuriloj kaj metrologia ekipaĵo.Starrett konstruis tutmondan reputacion por escepta kvalito, precizeco, metio kaj novigo, gajnante al ĝi la reputacion esti la plej granda iloproduktanto de la mondo.Hodiaŭ, Starrett fiere daŭrigas sian teknikan heredaĵon kiel la sola firmao en Usono por produkti kompletan vicon de precizecaj mezuriloj.Starrett studas Amerikon ekde 1880. Eksciu pli ĉe starrett.com.
Brent Donaldson: Mi estas Rosemary Coates, Plenuma Direktoro de la Reshoring Institute.Antaŭ ol aliĝi al la Reflow Institute, Rosemary laboris kiel administradkonsilisto en Ĉinio dum multaj jaroj, kie ŝi lernis multon pri kiel mildigi eblajn riskojn por usonaj kompanioj, kiuj subkontraktas produktadon al Ĉinio.Kiam mi parolis kun Rosemary, mi rakontis al ŝi pri la sperto de Scott ĉe Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Plenuma Direktoro de la Reshoring Institute: Kompreneble, ĉi tio estas intelekta proprieta afero.Kiam kompanioj moviĝas al Ĉinio, aŭ eĉ aĉetas varojn el Ĉinio, ĝi povas simple esti partoj, ilaroj aŭ aliaj varoj, kiujn ili alportas al Usono.Intertempe, vi verŝajne sendis viajn skemojn, ilojn kaj tinkturfarbojn al Ĉinio por helpi pri la muntado.Vi instruis al la ĉinoj kiel fari vian produkton, kiuj estas la kvalitnormoj, kie estas ĉiuj viaj fontoj, ĉu vi aĉetas de aliaj kompanioj en Ĉinio, ili scias de kie vi ricevas viajn partojn.Ili havas ĉiujn ingrediencojn por fari ĝin memstare.Multfoje tio estas ĝuste kio okazas.Do eble ies kuzo aŭ onklo havas vendejon sur la strato kaj ĉirkaŭ la angulo, kaj ili faras ĝuste vian produkton, nur renomante ĝin io alia.En aliaj kazoj, kiam kompanioj forlasas Ĉinion, ili ĉesigas produktadon kaj forlasas Ĉinion, pensu pri tio, kion vi instruas al ili, kiel fari vian produkton, de kie venas la partoj, kiuj estas la kvalitnormoj, ktp. Do anstataŭ iri. enlitiĝi nokte kaj forgesu ĉion pri kiel via produkto estas farita, kiam vi fermas la pordojn, la fabrikado daŭre faras ĝin kaj ofte konkuras kun vi en la tutmonda merkato sub malsama marko.Alia grava afero por konsideri estas, ke se vi havas produkton, kiun la ĉina registaro volas produkti en sia lando, ili ne forlasos vin.Ĉi tio ne estas Ameriko, kie vi povas fermi la pordon, malŝalti la lumojn, agordi la alarmon kaj foriri.Ne estas same en Ĉinio, oni devas peti permeson, kiu eble neniam venos, oni devas kunlabori kun la loka registaro por maldungi dungitojn, esence maldungi homojn, la plej multaj dungitoj havas ian laborkontrakton.Do vi devas pagi ĝis la fino de la laborkontrakto.Ĉi tiuj estas la aferoj, kiujn vi devas konsideri.Se ne, mi volas diri, kompreneble, vi povas preni la sekvan aviadilon reen al Usono.Sed se tio estas la kazo, ili neniam enlasos vin reen, do ili eble limigos vian vizon.Ili povas transpreni vian produktan bazon.Mi volas diri, se vi ne sekvas la leĝon, ĉiaj malbonaĵoj povas okazi.
Peter Zielinski: Jen Scott Colosimo, kiu parolas pri sia decido forlasi la landon kaj komenci novan elektran motorciklo-kompanion en Cleveland Land Energy, kaj li decidis havigi kiel eble plej multajn partojn el Usono, kaj eĉ pli bone, li diris, ĉar kiel proksime al la hejmo kiel eble.urbo.
Scott Colosimo: Mi ne povas diri ke io estas ĝusta aŭ malĝusta, mi povas diri ke mi ne prenos ĝin denove.Mi ne plu laboros en ĉi tiu situacio.Estis, estis malfacilaj lecionoj por mi, ĝi estas 12-jara vojaĝo, ke mi estis ĉi tie.Sed kiam oni komencas novan kompanion kaj faras ĝin kiel ni volas ĝin, mi nur diras, ke ni devas movi ĝin.Ni devas redoni ĝin.
Do, komencante ĉirkaŭ 2014 en la Eevee-areo.Ĝi komenciĝas kiel ĉio alia.Danke al Cleveland Cyclewerks, mi komencis fari biciklopersonigon en unu butiko.Mi ĵus komencis agordi kelkajn elektronikajn biciklojn.Ĝi estas tiel simpla.Do mi komencis konstrui denove kio estis esence potenca malpeza biciklo.Pensu reen antaŭ ok jaroj, kiam mia filo havis du jarojn kaj mi tranĉis kaj muntis mian unuan elektronikan biciklon permane.Do temas pri taŭga planado.Poste mi metis ĝin sur la breton ĉar la baterio ne estis tre bona.Ili estis tre, tre multekostaj, kaj tiam estis nenio pli bona ol natura gaso por elektro.Mi daŭre faris gasbiciklojn kaj vidis ĉi tiun grandegan kreskon.Ĉina registaro bonvolu noti, mi ankoraŭ estas 100% Cleveland CycleWerks, mi veturis tien kaj reen inter Ĉinio al Usono kaj la ĉina registaro, nur ke gaso estas kontraŭleĝa en ĉiu grava urbo kaj vi ne plu povas veturi per gasbicikloj. .Do ili komencas per bicikloj.En nur kelkaj monatoj, ni vidis kiel la tuta ekonomio ŝanĝiĝis al elektro.Jen kiam mi komencis diri, ve, ĝi pligrandiĝas.Do 2015, 2016 kaj 2017 estas ankoraŭ en sia infanaĝo.Estas 2019 kaj jen venas Evan Paner, unu el miaj junaj dezajnistoj kun pasio por elektronikaj bicikloj.Stulta infano kun larĝaj okuloj.Li insistis kaj insistis, do en 2019-2020 ni vere komencas serioze pri konstruado de iuj prototipoj.Tiam en 2020 mi diris, ke mi faris mensan ŝanĝon kaj vi devas rigardi aferojn el du perspektivoj.Mi rigardas aferojn kiel amatoron, sed mi ankaŭ rigardas aferojn kiel komerca profesiulo kaj ankaŭ kiel fabrikisto.En 2020 mi diris, ke mi ne povas, mense mi ne povas daŭre produkti gason dum mi antaŭenigas elektron ĉar ili estas tiel malsamaj.Sed tiam mi daŭre revenas al tiu heredaĵo, ĉu ne?Bone, ni bezonas partojn menditajn el Ĉinio.Bone, ni bezonas ĉi tion.Do mi pensis, "Ĉi tio estas farita en Usono."Tiam la Cleveland CycleWerks daŭre trenis min reen al Ĉinio.Kaj mi estas.Ni moviĝas en la estontecon.Ni revenis al gaso, kaj tiam mi ŝanĝis ĉiujn miajn programistojn al elektro, kaj neniu el ili volis reveni al gaso.Ekzemple, ni ne povas fari ĉi tion mense.Estas tiom da novaĵo tie, ke kiam vi estas pelita de novigo, vi devas reiri al la malnovaj manieroj.Ĉiuj ĉi tie pensas, kiam ni finos ĉi tion?
Brent Donaldson: Do, en malbona tempo, Scott kaj lia teamo relanĉis biciklon Cleveland CycleWerks nomitan Falcon en marto 2020, ĉe la komenco de la pandemio.Ili finis afiŝi la videon vive en Facebook post kiam ilia evento-ejo fermiĝis.Sed estis en ĉi tiu tempo ke Scott kaj lia teamo rimarkis, ke se li volus konstrui malmultekostan elektran motorciklon en ĉi tiu lando, li devus komenci de nulo.Ne plu Cleveland CycleWerks kaj ĝia katalogo de pli ol 1000 partoj.Do kiam Scott kaj lia teamo iris sur paŭzon, li vendis Cleveland CycleWerks kaj fondis kio iĝus Land Energy, firmao kiu faras elektrajn motorciklojn kun interŝanĝeblaj bateripakaĵoj kiuj povas esti facile forigitaj kaj utiligitaj kiel generatoro., la strando, ie ajn la kuirilaroj estas la grandeco de superdimensia lunĉujo, po 25 ĝis 60 funtoj, kaj ili havas USB-C-havenojn por ke vi povu ŝtopi aparatojn kaj aliajn malgrandajn elektronikojn en ilin.La ideo estas, ke kiam kuirilaro elĉerpiĝos kelkajn jarojn poste, bateria teknologio jam pliboniĝos kaj la sekva baterio daŭros pli longe.Ĉi tio ĉiam estis la kerno de la filozofio de Land.
Scott Colosimo: La pandemio vere atentigis la fakton, ke ĉi tiu ideo de tutmonda ideala provizoĉeno funkcianta 24/7 estas kompleta eraro.Ĝi estas tiel naiva kaj nerealisma.Dum 10 jaroj, ie ajn en la mondo, mi povis fari ion ajn el presaĵo, kiel horloĝmekanismo, en 15-30 tagoj.Se necesas 45 tagoj, okazos ia katastrofo.Ni sendas biciklojn en 20-30 tagoj dum 10 jaroj, kio estas freneza.Aŭ ni ricevas mendon, kie ni povas kolekti pli ol 200 partojn de pluraj provizantoj en unu loko kaj sendi ene de 30. Ĉi tio estas freneza.Ĉi tio estas freneza por tre malgranda kompanio.Ni povas tiam sendi ujon de $3,000 ie ajn en la mondo ene de 14 tagoj.Ĝi estas nur freneza.Eĉ tiam ni pensis, ke ni vivas en ora epoko, tio estas freneza.Mi ne pensas, ke ĝi revenos.Mi vere ne scias.Unue, mi pensas, ke usonanoj komprenas, ke se ni ne produktas ion, ni finiĝos en mondo kiu doloras.De la loka ĝis la federacia nivelo, estas rekono ke ni fosis profundan truon, kaj industrio kaj registaro devas kunlabori por elfosi nin.Kaj de la provizoĉeno, minado, fabrikado.La tuta sistemo estis detruita en la lastaj 30 jaroj kaj ni devas restarigi ĝin.Do nun ni vere komprenas, ke ni devas restarigi ĝin, ni ne povas vivteni per ujoj valorantaj $12 ĝis $30,000.estas ekster la demando.Do, ni estas denove bonŝancaj, ke ni havas ideon.Ni vidis kien la merkato direktiĝas, kaj tio, kion mi provis fari en Usono antaŭ 12 jaroj, funkcias hodiaŭ.Estas ankaŭ multaj fabrikistoj ĉi tie, kiuj investas en altteknologiaj, kiujn ni ne vidis antaŭ 10 aŭ eĉ 12 jaroj, ĉiuj altteknologiaj fabrikoj, en kiuj mi estis, estas en Ĉinio kaj la ĉinoj konservas kaj daŭre havas plene aŭtomatigitajn fabrikojn ene. vi.Kie investi.kaj mi ne vidas ĝin ĉi tie, vi enirus GM aŭ Chrysler-fabrikon en Detrojto kaj ili aspektas same kiel en la 60-aj jaroj.Ili restrukturos ilin kaj faros ion.Sed ĝi estis nenio kiel la fabrikoj, al kiuj mi iris en Ĉinio.Do ni vidis la registaron, ni vidis la industrion, ni vidis grandajn investojn en la industrio.4.0, cetere, mi donos malplenajn citaĵojn, ĉi tio estas zumvorto, kiun ĉiuj ŝatas diri.Sed Industrio 4.0 fariĝis eĉ pli inteligenta.Uzu robotikon, uzu aldonaĵojn kaj apliku malsamajn metodojn pli inteligente.Kaj tiam mi pensas, ke ni trapasas energian transiron en Usono.Do ni vidas tion, sed ni ankaŭ vidas registarojn tutmonde rekonantajn, ke se ili ne partoprenas en ĉi tiu energia transiro, ili restos malantaŭe.Kiam mi vidis lin, li ŝajnis al mi pli ol aŭtomobilo.Okazas tuta revolucio kaj ni kiel lando devas kunveni kaj antaŭenpuŝi ĝin laŭeble.Ĉar se ni ne faros, ni importos ĉiujn ĉi tiujn teknologiojn.
Lando estis ja kreita en 2020 kiel kompanio kun limigita respondeco, kaj tiam ni transformiĝis en C Corp. Ni komencis kolekti kapitalon por vere skalo.Do la transiro estas tre rapida.Estante en tia streĉa medio kun grupo de homoj, kiuj tiom koncentriĝas pri R&D, ni estas tre rapidaj kaj intense uzas la produkton.Ĉiufoje kiam ni faras 3D-presadon aŭ CNC-maŝinadon, aŭ ĉiufoje kiam ni faras parton, ni eliras kaj uzas ĝin.Ĉar la fabrikado evoluis, almenaŭ laŭ la malgrandaj volumoj en kiuj ni estas, ekzistas ankoraŭ multe da stampaj plantoj tie, kio havas sencon kiam vi faras milionojn da partoj.Sed fakte, estas multaj malgrandaj produktantoj en la Mezokcidento en Klevlando, kiuj serĉas mezan teron.Ni parolas pri miloj da pecoj.Sed ni vidis prezojn draste malpliiĝi, kaj iuj el tiuj etaj aŭtoveturejoj eĉ povas kunmeti $8,000 ilon, kio ne havas sencon se vi uzas nur 100 pecojn.Mi pensas, ke ĉi tio estas ŝanĝo en la industrio entute.Usono faras tion, kion la ĉinoj ne ŝatas fari, tio estas malgranda kaj meza manufakturo, en kiu ni vivos dum la venontaj du jaroj.Multaj homoj nur serĉis loke solvi problemojn, kiujn ni antaŭe provis solvi tutmonde, kaj tio malvastigis la pirozon ĉar estis agrable scii vendrede, ke mia inĝeniero kaj mia fabrikisto veturis al nia robota veldita framfabriko matene. kaj solvita unu demando, ili revenas ĉi tien kaj ni laboras kune posttagmeze.Kiel ni ne povas fari ĝin.Se ni ne faras ĝin loke.Mi pensas, ke ĝi estas simple pli inteligenta.Multe pli facile fari surloke, aŭ pli ĝuste, en la vilaĝo, pro loĝistikaj problemoj, la kosto de loĝistiko kaj la malstabileco de ĉio nun.Ni kredas, ke du radoj, aŭ kion ni nomas malgrandaj veturiloj, enkondukos oran epokon.Ni vidas ĝin kvazaŭ moveblaj pagoj aŭ veturiloj devus vivi ene de la nuna generacio.La nuna generacio estas teknologia limo.Iuj el ili komprenas, ke vi povas uzi ilin por pliaj celoj.Ĉi tie eniras la energia parto.Do la kuirilaro havas ŝtopilon kaj USB-havenon, USB C. Vi povas uzi ilin por kontroli ĉion.Se la potenco malŝaltas, vi povas uzi ĉi tiujn aferojn kiel malgrandan rezervan kuirilaron en via hejmo.Kiam vi iras kampadi aŭ diras, ke vi iros al la strando, vi kunportas elektran bankon.Vi scias, ke teknologie progresinta konsumanto aŭ teknologie progresinta rajdanto ne volas esti ligita.Do nun vi povas eliri kaj resti pli longe.La ideo estas, ke vi povas labori de ie ajn.Ĉi tio estas koncepto, ne nova vivmaniero, sed maniero forigi la bezonon vivi en oficejo.Vi ne devas esti en unu loko.Ĉi tiu estas la plej alta formo de ribelo.Ĉi tio estas senpaga aŭto.
Peter Zielinski: Hodiaŭ, la bicikloj de la kompanio enhavas ĉirkaŭ 80 procentojn de usonaj partoj, diris Scott.La esceptoj estas plejparte fandadoj, kiuj estas ankoraŭ malfacile troveblaj en Usono por malgranda arproduktado, multekostaj komponantoj, karoserio, ĉasio, kontroloj, programaro, ĉiuj el kiuj estas fontitaj en Usono.Scott diris, ke la kompanio havas ĉirkaŭ 150 provizantoj, el kiuj kelkaj serĉas fariĝi kontraktaj fabrikantoj por sia kompanio, kio estas bona signo por la skalo de ĝia produktado.Lastatempe, Luneng finfine faris sian oficialan debuton.La Landa elektra motorciklo estis rivelita ĉe la lastatempa Consumer Electronics Show en Las Vegas.Vi povas vidi Land-modelojn mem sur Land.Bike, inkluzive de distriktoj kaj distriktaj scramblers.
Brent Donaldson: Farita en Ameriko estas Modern Machine Shop arto publikigita fare de Gardner Business Media.La serio estis skribita kaj produktita fare de Peter Zielinski kaj mi mem, kiuj miksis kaj redaktis la spektaklon.Pete ankaŭ aperas en nia fratina podkasto pri 3D-presado aŭ aldona fabrikado.Ne gravas kie vi ricevas viajn podkastojn, vi povas trovi AM-radion.Nia fina titolkanto estas kantita de La Kaŝantoj.Do se vi ĝuis ĉi tiun epizodon, bonvolu lasi bonan recenzon.Se vi havas komentojn aŭ demandojn, bonvolu sendi usonan retpoŝton al gardner.com aŭ vizitu nin ĉe MS online.com/madeintheusapodcast.
Epizodo 1 de la Podkasto Made in America temigas produktadajn aferojn ligitajn al komerca politiko, tutmondaj provizoĉenoj, edukado, aŭtomatigo kaj nia kapablo produkti kvalifikitajn laboristojn.
Plej multaj usonanoj volas "revenigi" fabrikadon al Usono.Kio estas la problemo?Multaj el ĉi tiuj homoj ne volas, ke iliaj infanoj laboru en fabriko ĉar ili havas malmodernajn ideojn pri kiel aspektas maŝinbutiko.
La rakonto de Geno kaj David DeWandry reflektas la renversiĝon en maŝinbutiko proprieto kiun la lando alfrontas kiam bebhaŭsuloj atingas emeritiĝon.La ŝanĝo en gvidado de patro al filo sur ilia familia maŝinŝipo postulis novan pensmanieron, novan manieron prizorgi la familian entreprenon kaj lasi unu generacion iri por la venonta por interveni.
Afiŝtempo: Feb-22-2023